Vanlige feil og løsninger på stedet for magnetventil

Ved vedlikehold på stedet vil vi oppleve atmagnetventilenikke konverterer og at sylinderen ikke beveger seg. Hva bør vi gjøre da? Først av alt er det nødvendig å fastslå om det er strømforsyning. Vanligvis er merkespenningen til magnetventilen AC 220V eller DC 24V. Deretter, når du bruker DC-strøm til å drive magnetventilen, må de positive og negative polene kobles riktig, og strømindikatoren vil ikke lyse når den er koblet feil. Hvis de forskjellige spenningsnivåene er koblet feil, vil lysdioden bli brent, og spolen vil bli alvorlig brent.
Mål om det er strømforsyning. Hvis strømforsyningen er normal, betyr det at det ikke er noe problem med kontrollkretsen. Problemet er på siden av magnetventilen og sylinderen. Deretter må du måle motstandsverdien til spolen, først måle dens gjennomgang med et multimeter, og motstandsverdien nærmer seg null eller uendelig, noe som betyr at spolen er kortsluttet eller åpen. Hvis motstandsverdien til målespolen er innenfor normalområdet (forskjellige magnetventilmodeller, normal spolemotstandsverdi er forskjellig, noen er titalls ohm, og noen er hundrevis av ohm; hvis du ikke er sikker på hva den normale motstandsverdien er, kan du gjøre den forskjellig fra andre i nærheten. Den samme typen magnetventil sammenligner den lavere motstandsverdien), og strømmen er magnetisk, kan det bedømmes at spolen er god, og problemet ligger i magnetventilens spindel eller sylinder.
Fordi den komprimerte gassen som leveres av noen fabrikker inneholder fuktighet og mange andre urenheter, har ikke den pneumatiske trippelen den ønskede effekten, og magnetventilen vil uunngåelig bli sittende fast av urenheter over tid. Som et resultat er magnetventilen fast og kan ikke konverteres. Generelt kan vi bedømme at vi kan bruke et lite ord for å stikke på den manuelle knappen på magnetventilen. Den manuelle designen er for enkel feilsøking. Etter å ha trykket på den, vil den veksle spindelen (hovedspindelen til den direktevirkende magnetventilen, pilotspindelen til pilotventilen) oppnå samme effekt som magnetventilspolen som aktiverer vekslespindelen. Eksperiment for å se om magnetventilen er fast eller ikke. Hvis magnetventilen er fast, kan vi rengjøre magnetventilens hulrom og rengjøre magnetventilens spindel. Hvis spindelen er skadet og andre alvorlige problemer, kan spindelen eller magnetventilen byttes. Til slutt, koble til strøm for å teste om den er god eller ikke.
En annen type feil er forblåsningsgass inne i magnetventilen. Hvordan bedømme om det er forblåsningsgassen til magnetventilen eller forblåsningsgassen til sylinderen. La oss kort snakke om arbeidsprinsippet deres. Ta den toposisjons, femveis magnetventilen som eksempel. Toposisjon betyr at spindelen har to posisjoner. To utløpshull 2 og 4, to eksoshull 3 og 5. Arbeidsprinsippet til magnetventilen er starttilstanden, 1, 2 inntak; 4, 5 eksos; når spolen er aktivert, genererer den statiske jernkjernen elektromagnetisk kraft, som får pilotventilen til å virke, og den komprimerte luften kommer inn i ventilens pilotstempel gjennom luftveien for å starte stempelet. , I midten av stempelet åpner den forseglende sirkulære overflaten kanalen, 1, 4 inntak, 2, 3 eksos; når strømmen kuttes, tilbakestilles pilotventilen under påvirkning av fjæren og går tilbake til sin opprinnelige tilstand. Forblåsningen av magnetventilen er forårsaket av dårlig tetting av spindelens tetningsring inni, som får luft til å komme ut av 4- og 2-utløpene, så fenomenet med magnetventilens forblåsning er at sylinderen ikke kan nå posisjonen eller bevege seg.
Arbeidsprinsippet til sylinderen er enklere. Vi introduserer den dobbeltvirkende sylinderen: de to sidene av sylinderstempelet er koblet til 2- og 4-hullene på magnetventilen for å gi trykk for å oppnå fremover- eller bakoverbevegelse. Når to sider av stempelet vekselvis har komprimert luft som kommer inn fra 1, 4 og slippes ut fra 2, 3 eller 2, 3 som kommer inn 1, 4 og slippes ut, beveger stempelet seg i to retninger, og bevegelseshastigheten i begge retninger kan kontrolleres ved å justere lufttrykket. Generelt velger vi eksosjusteringshastigheten. Sylinderen består av sylinderrør, endelokk, stempel, stempelstang og tetningsring. Generelt er forblåsningsgassen til sylinderen skade på tetningsringen i sylinderen. De venstre og høyre hulrommene blåser gass mot hverandre, noe som får stempelet til å ikke ha noe trykk. Slipp ut fra 2 og 3. Du kan kjenne gassen på 3 steder til gassen kommer ut. Når sylinderforseglingen er i god stand, kommer gassen 1 og 4 inn i sylinderens venstre hulrom, og de venstre og høyre hulrommene er forseglet uten å blåse gass. Feilfenomenet er veldig likt forblåsningsgassen til magnetventilen. Forskjellen er at forblåsningsgassen til magnetventilen slippes ut fra 4- og 2-utløpene samtidig, mens forblåsningsgassen til sylinderen alltid slippes ut fra sylinderen.
Noe vedlikehold er verdt å merke seg, noen av våre magnetventiler med base må sjekke tetningsringen på basen, og tetningsringen vil eldes over tid. Aldrende tetninger kan forårsake luftlekkasje og forblåsning i magnetventilen. Samtidig er noen magnetventilendelokk koblet til trykkreguleringsventilen, og noen ganger er trykkreguleringsventilen lukket eller blokkert, noe som vil føre til manglende evne til å slippe ut gass og ingen handling. Noen bevegelige mekaniske komponenter som ankeret til magnetventilhodet og fjæren vil også bli skadet over tid.